日产召回44万辆车,可变压缩比发动机严重问题,3缸奇骏中招
1 、日产召回44万辆搭载VC-Turbo发动机的车型，主要因可变压缩比技术存在严重可靠性问题 ，其中三缸奇骏（5T版本）和四缸天籁（0T版本）均受影响。召回原因与影响范围核心问题：VC-Turbo发动机的多连杆机构存在制造缺陷 ，可能导致轴承故障 。
2 、召回原因：部分车辆搭载的5T三缸或0T四缸可变压缩比涡轮增压发动机（VC - Turbo）轴承存在制造缺陷，可能导致发动机故障、行驶中熄火 ，增加碰撞风险 。维修措施：全程免费。先拆解发动机底壳 ，检查是否有金属碎屑（轴承磨损证据） 。
3 、以下3款日系车因存在明显缺陷且涉及0T或三缸发动机问题，不建议购买： 本田凌派（0T三缸发动机）该车型的核心问题源于发动机设计缺陷：其湿式正时皮带长期浸泡在机油中 ，易出现“脱毛 ”现象 ，脱落的毛絮可能堵塞油道，导致发动机或涡轮增压器损坏，维修成本极高 。
4 、全新奇骏被称为2021年度“最惨车型 ” ，主要因其上市后销量表现不佳 ，最终导致上一代四缸车型恢复生产，全新三缸车型在中国市场宣告失败。研发背景与上市情况 东风日产全新奇骏搭载5T VC-TURBO三缸发动机 ，宣称投入190亿元研发资金 ，历时五年完成 。2021年7月30日正式上市，初期通过高调宣传吸引市场关注 。
5、国人不爱日产奇骏的三缸机 ，尽管它现在是全球10大最佳动力系统之一 国人对于日产奇骏所搭载的5L VC-Turbo直列三缸可变压缩比涡轮引擎的接受度确实不高 ，尽管这款引擎在全球范围内获得了高度评价，甚至被评为全球10大最佳动力系统之一。
日产egr阀召回截止时间
日产EGR阀召回截止时间为2025年12月29日。此次召回涉及2018年7月23日至2021年9月26日生产的部分奇骏 、新逍客 、第七代天籁汽车 ，共计1 ，188，020辆 。召回原因是EGR阀密封不严 ，可能导致阀体卡滞、发动机故障灯点亮 ，极端情况下存在低速熄火和动力中断风险 。
该设备召回不去不行。发动机废气再循环阀，即egr阀密封不严，内部轴承被含氯冷凝水腐蚀 ，造成阀体卡滞 ，发动机运转不良，故障灯点亮 ，CO、NOX等污染物排放增加 ，存在不合理排放，所以日产egr阀必须召回 。
023年9月单月召回169万辆 ，同比增长5986% ，涉及11批次通告 。品牌召回排名与典型案例东风日产：召回量占比最高，涉及天籁 、逍客 、奇骏三款车型 ，共计1 ，188，020辆（占第三季度召回总量的943%）。
奔驰G级：自1979年起由该工厂独家生产 。宝马5系、捷豹I-PACE：覆盖豪华轿车与新能源车型 。独立研发案例：曾负责宝马初代X3的研发与生产 ，并开发奔驰4Matic全轮驱动系统。召回与安全警示 东风汽车：召回118万辆日产奇骏 、新逍客 、天籁 ，因EGR阀密封不严可能导致排放超标或熄火 。
日产因高田气囊问题全球第二轮召回345700辆
1、日产汽车因高田气囊问题在全球展开第二轮召回，涉及345，700辆汽车 ，具体信息如下：召回原因：召回车辆的高田气囊充气机使用了硝酸铵作为推进剂 ，该原料在变质受潮后，极易引发充气发生器爆炸 ，迸射的碎片会对前排乘客造成安全威胁 。
预警:日产中级车存失控隐患将在美召回
1 、日产将在美国召回部分存在引擎盖失控隐患的中级车“Altima” ，具体信息如下：召回车型：日产旗下中型轿车“Altima ”，召回涉及2012年3月6日至2014年12月31日间生产的车辆。召回原因：引擎盖锁扣存在缺陷 ，当引擎盖关闭时 ，第二道锁可能保持在解锁位置 。
2 、召回原因与影响范围核心问题：VC-Turbo发动机的多连杆机构存在制造缺陷，可能导致轴承故障 。该机构是压缩比调整的关键部件 ，故障后轻则产生金属碎屑污染润滑系统 ，重则引发发动机报废或高速熄火，存在严重安全隐患。召回规模：涉及443 ，899辆日产及英菲尼迪车型 ，召回将于2025年8月25日起实施。
3、东风日产召回689，031辆存在制动隐患的紧凑级轿车，涉及新蓝鸟 、新骐达 、新生代骐达、轩逸及全新轩逸车型 ，召回将于2018年2月28日启动 ，解决方案包括加注专用硅油或更换制动总泵总成 。召回原因召回范围内车辆的制动总泵油封因表面润滑不足可能发生翻转，导致密封不良和制动总泵漏油 。
丰田 、日产“领衔”,这波召回涉及品牌车型较多速来围观
丰田召回部分进口及国产汽车 ，共计227984辆天津一汽丰田汽车有限公司自2021年7月19日起 ，召回2019年8月6日至2021年4月15日期间生产的部分卡罗拉汽车，共计191936辆。广汽丰田汽车有限公司自2021年7月10日起 ，召回2018年10月13日至2021年4月9日期间生产的部分汉兰达汽车 ，共计25143辆 。
汉兰达这个占领细分市场多年的销量、保值冠军的兄弟车型终于要来了，一汽丰田版“ 汉兰达 ”的最新信息在上周披露 ，预计将在2021年正式在国内上市 。这张图 ，就是上周有媒体曝光的一汽丰田全新SUV的工厂车身图，不出意外的话就是一汽丰田“汉兰达 ”的白车身。
身为日本汽车协会的会长、丰田汽车掌门人丰田章男最近几日肯定非常委屈 ，因为他不理解为何自己对电动车的一些真实想法为何会在媒体上引发轩然大波 ，更是成为“围攻”的对象 。事件的起因，是丰田章男在一次演讲分享了他对于当下汽车产业转型的思考与复盘 。
截至11月份，从丰田 、本田 、日产三大日系品牌2020年销量目标的完成情况来看 ，单月销量连续稳定17万+的丰田 ，将有望率先达成目标并蝉联日系品牌年度销冠。数据显示，今年1-11月 ，整个丰田（一汽丰田+广汽丰田+雷克萨斯）的在华销量同比增长9% ，远高于本田的0.4%以及日产的-6% 。
经过这波降价，日产天籁的起售价已经低至198万元 ，可以说是相当良心了 。3月3日 ，法系车也宣布加入战局，其中标致508L最高降4万 ，标致408最高降2万 ，雪铁龙C6最高降9万，雪铁龙C3-XR最高降6万元。法系车在国内早已经是非主流品牌 ，但这样的降价还是有点夸张 。
合资品牌急了 面对中国造车新势力的强劲势头 ，合资品牌显然感到了前所未有的压力 。1场馆不仅吸引了大量观众，还引来了大众、丰田 、奔驰 、宝马等合资品牌总部的高管前来参观学习。大众总部甚至包下两架飞机，将集团及旗下多个品牌的高管带到上海车展 ，以“睁眼看世界”的姿态 ，寻求转型之道。
神探315丨国外赔钱国内敷衍,东风日产CVT故障何时召回?
1、目前东风日产尚未对CVT变速箱问题发起召回，其海外因同类问题遭巨额索赔 ，国内却以“不存在安全隐患 ”等矛盾回复敷衍消费者 ，且长期未提供有效解决方案，违反公平交易原则 ，存在被央视315晚会曝光的风险 。具体分析如下：CVT变速箱问题频发：东风日产CVT变速箱问题集中表现为异响 、顿挫 、故障灯亮 ，甚至行驶中失速，严重影响驾乘安全 。
2、目前东风日产尚未对CVT变速箱问题发起召回 ，其海外因同类问题遭巨额索赔 ，国内却以“不存在安全隐患 ”等矛盾回复敷衍消费者，且长期未提供有效解决方案 ，违反公平交易原则 ，存在被央视315晚会曝光的风险。
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