续航超特斯拉,上海车展可预订,博郡电动SUV一鸣惊人
新车发布与续航表现：发布两款电动SUV：iV6和iV7，续航里程均超过特斯拉。iV7：旗舰产品，源自i-LP平台 ，NEDC续航里程达700公里 ，对标特斯拉Model X 。iV6：中高端智能电动跨界SUV，源自i-MP平台 ，NEDC续航里程超过600公里 ，对标特斯拉Model Y 。
具体车型：iV6：对标特斯拉Model Y，轴距9米 ，续航超600公里。iV7：对标特斯拉Model X ，轴距01米，续航700公里 ，计划销往欧美市场 。补贴与竞争：拒绝依赖政策 ，直面国际巨头黄希鸣认为，依赖补贴的企业缺乏生命力 。后补贴时代 ，车企需在三电技术、成本控制 、生产一致性等方面与国际巨头竞争。
019年博郡汽车通过品牌发布会推出iV6和iV7两款车型 ，综合续航里程分别达600公里和700公里，并展示了正向开发的电动底盘技术 、多平台车型规划及高性价比战略 。以下是具体内容：续航与产品规划续航里程：iV6综合工况续航600公里，iV7达700公里 。
不完全统计 ，目前 ，官宣续航突破600公里的就有广汽新能源Aion LX、小鹏的轿车P博郡的iV6，它们都号称NEDC续航能突破600公里。其中博郡iV6的长续航版数据最可观 ，达到610公里 。另外还包括一些概念车 ，像威马EVOLVE Concept，也宣布量产后续航将突破600公里 。
黄希鸣透露 ，博郡汽车的首款纯电动SUV将于明年4月的上海车展亮相。这款车型将充分展示博郡汽车在造车技术和设计理念上的创新和突破 。我们有理由相信 ，在黄希鸣的带领下，博郡汽车将继续坚持低调做事 、尊重规律 、坚持产品为王的理念 ，为中国新能源汽车产业的发展贡献自己的力量 。
南京博郡的一地鸡毛,除了造车资质和试制车间,南京博郡基地现场并无太多...
南京博郡基地现场除造车资质和试制车间外 ，确实并无太多有价值的厂房产线设备，其位于南京浦口区的工厂原址上仅有一片尚未整平、杂草丛生的荒地 ，仅有一座租用厂房改造成的简陋试制车间及几辆测试车辆 ，整体资源浪费严重且未形成有效资产。
博郡汽车因融资不畅申请破产重整，确实留下一地鸡毛。具体表现如下：破产重整事件：2021年12月27日，南京博郡新能源汽车有限公司新增破产重整 ，案号为（2021）苏0111破申70号 ，申请人为南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金（有限合伙） 。
博郡汽车在南京开工建设占地1300亩的制造工厂，但除了一座“简陋”的试制车间外 ，其余地块仍为尚未整平 、杂草丛生的荒地 。因缺乏零部件 ，还未造出完整的样品车。而位于上海临港的汽车工厂，至今没有任何动工迹象 。
存活时间：5年1个月 简介：博郡汽车于2016年12月在南京成立 ，计划投资100亿元建设纯电动整车制造基地 。然而 ，其规划未能实现，最终在2021年底被申请破产重整。拜腾汽车 存活时间：5年9个月 简介：拜腾汽车成立于2017年 ，起点较高 ，但内部管理混乱，烧钱速度快 。
这几年来 ，想要弯道超车的新势力造车 ，一下子就达到了50来家，而且有几家还得到了造车的资质，看起来一片光明 ，却禁不住这过早到来的市场寒冬 ，外加突如其来的疫情，仅仅几天时间 ，有三家新势力暴雷 ，赛麟 、拜腾、博郡表面上还挺辉煌的企业，看起来已经回天无力 ，一地鸡毛 。
站在博郡汽车位于南京浦口区的试制车间门口 ，千元快递费的催缴声 、保安大叔的不屑之言中，“骗子 ”养成记中的那些狂言妄语 ，不仅在此时是显得多么的不堪。而相比拜腾的光鲜外表 ，门口摆放的十多辆套壳试验车与试制车间内堆放的凌乱设备，更是为博郡号称百亿投入的计划 ，烙上了无耻的印迹 。
回顾2019博郡汽车:淡定放大招:iV6/iV7综合续航600/700公里
续航与产品规划续航里程：iV6综合工况续航600公里 ，iV7达700公里 。iV6最高带电量超90度，通过多装电池 、轻量化设计（副车架减重30公斤以上）、优化风阻系数（0.27以下）及电池热管理（单层电芯布置）等技术实现长续航。
iV7：旗舰产品，源自i-LP平台 ，NEDC续航里程达700公里 ，对标特斯拉Model X 。iV6：中高端智能电动跨界SUV，源自i-MP平台 ，NEDC续航里程超过600公里 ，对标特斯拉Model Y 。上海车展预订信息：博郡iV6将在4月16日开幕的上海车展上正式开启预订，并公布预订政策。
具体车型：iV6：对标特斯拉Model Y ，轴距9米 ，续航超600公里。iV7：对标特斯拉Model X，轴距01米 ，续航700公里 ，计划销往欧美市场 。补贴与竞争：拒绝依赖政策，直面国际巨头黄希鸣认为 ，依赖补贴的企业缺乏生命力 。后补贴时代 ，车企需在三电技术 、成本控制 、生产一致性等方面与国际巨头竞争。
动力性能：iV6搭载永磁同步电机，电驱动效率高达95%以上，提供了两驱和四驱两种版本 ，满足不同用户的动力需求 。其中 ，两驱最大功率120kW，最大扭矩300N·m ，百公里加速时间8秒；四驱最大功率230kW ，最大扭矩550N·m，百公里加速时间5秒 。
技术实力支撑性价比续航能力突出：博郡汽车首款上市车博郡iV6定位中高端智能电动跨界SUV ，NEDC综合工况续航里程超过600公里 ，高速行驶下续航500公里。博郡iV7定位于豪华、舒适、现代的i - LP平台，NEDC续航里程700公里 。
?思考快慢之道:专访博郡汽车董事长 、CEO黄希鸣
1、博郡汽车董事长 、CEO黄希鸣认为 ，造车需平衡技术 、商业与节奏 ，坚持正向研发、高效资金利用和长期主义，拒绝盲目烧钱与依赖补贴 ，以硬实力打造可持续竞争力 。技术与商业的平衡：技术出身的创业者需深刻理解商业逻辑黄希鸣博士虽以技术背景著称 ，但他强调，技术出身的创业者必须同时精通商业逻辑。
2 、黄希鸣透露，博郡汽车的首款纯电动SUV将于明年4月的上海车展亮相 。这款车型将充分展示博郡汽车在造车技术和设计理念上的创新和突破 。我们有理由相信 ，在黄希鸣的带领下 ，博郡汽车将继续坚持低调做事 、尊重规律、坚持产品为王的理念，为中国新能源汽车产业的发展贡献自己的力量。
3 、博郡汽车创始人黄希鸣宣称其产品价格不低但性价比最高 ，这一说法有一定依据 ，主要体现在其技术实力 、产品定位与性能、平台优势等方面，但也面临市场接受度的挑战 。创始人背景与品牌愿景博郡汽车于2017年成立 ，创始人黄希鸣毕业于美国弗吉尼亚理工大学 ，拥有20余年汽车行业经验，曾长期任职于美国福特汽车公司 。
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